今回はグロムのリアサスペンションをまとめましたのでご紹介します！
- リアサスペンションの種類が知りたい
- 各メーカーの比較データが知りたい
上記の方におすすめです！
実際グロムの純正リアサスペンションは硬いと評判が悪く、タイヤと・サスペンションは優先的に変えた方がいいと言われるほどです。
ただ流石グロム、リアサスペンションの選択肢がかなり多いです。
そこで今回は各メーカーごとのリアサスペンションの詳細をまとめましたので購入の際の参考にしてくれると幸いです。
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リアサスペンションを選ぶポイント
リアサスペンションを選ぶ際のポイントとしては以下の通りです。
- プリロード調整機能の有無
- 減衰調整機能の有無（伸び・縮み）
- 別体オイルタンクの有無
基本的には高機能なほど高価になります。
■プリロード調整
ほぼ全てのメーカーが無段階調整
■減衰機能
減衰機能有(高い) ＞ 減衰機能無（安い）
■別体オイルタンク
別体オイルタンク有(高い) ＞ 別体オイルタンク無（安い）
また上記以外にも「○○段階調整」などの調整できる範囲の広さでも価格に影響します。
プリロード調整
プリロードとはスプリングに対する初期荷重のことです。
スプリングの初期荷重を変更することでストローク量を調整することが出来ます。
プリロードを強める → 硬い乗り心地
プリロードを弱める → 柔らかい乗り心地
社外サスペンションだとプリロード無段階調整機能はほぼ搭載されています。
減衰調整
減衰調整はサスペンションのダンパー部分の伸縮速度を調整することが出来ます。
これによりサスの沈込みと戻りスピードが調整でき、サスペンション本来の性能を引き出すことが出来ます。
この機能が搭載されているサスペンションは高級品がほとんどです。（オーリンズ・ナイトロン等）
別体オイルタンク(リザーバータンク)
リザーバータンクがある方が長時間安定した性能を維持できます。
サスペンションが縮むとダンパーロット分のオイルが圧縮される為、サブタンクのガス室を設け体積分のオイルを吸収しています。
ちなみに値段はリザーバータンクが独立している(別体型)の方が高価ですが、性能に関して体感できる人は少ないと思います。そのため見た目で判断しても問題ないと思います。
各メーカーの比較
各メーカーで様々な製品がありますが、その中で自分に合ったサスペンションを探しやすいようにまとめましたのでご紹介いたします。
| 全長 | おそらく 245mm | スプリングレート | 11.7kgf / mm ※T-TECH情報より |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | – | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | – | 価格 | – |
全長に関してはデータが全くありませんでしたが、デイトナのリアサスペンション情報に「ノーマル長さ245mm」と記載がありましたのでそちらを正と致します。
バネレートに関してもT-TECHサイトに「純正のバネレートの1Kアップ(12.7K)」と記載がありましたので11.7kgfとしています。
とにかくほとんどのメーカーが情報公開をしておらず、ググりまくって情報を取ってきました。
グロムでの注意点として別体型を取り付ける際は、フェンダー加工 or フェンダーレス化をしないといけない場合がありますので注意してください。
それでは各メーカーの情報になります。
JC92の方！
商品リンクは各メーカーごとに「JC61/JC75用」と「JC92用」で箱を分けました。自分の型式の箱から選んでください。
箱の分け方はメーカーの適合表に合わせてあります。同じ商品がJC61/JC75とJC92の両方に適合するときは、どちらの箱にも同じ商品を入れました。
JC92用が無いメーカーは、その節の中で代わりになる製品を案内しているので参考にしてください。
【キタコ】ショックアブソーバー
| 全長 | 244mm | スプリングレート | 不明 純正より固めのバネレートと公式に記載アリ |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | – | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 12,100円 |
- 街乗りメイン
- とりあえず純正から変えたい方
- セッティングなど興味ない方
とりあえず純正から変えたい方におススメ！
Amazonの評価も4.4と高評価で、プリロード調整も出来るので価格を考えれば悪くない商品です。
バネレートは純正より硬めとありましたがレビューだと「柔らかすぎる / ちょうどいい」とコメントが多く見られました。サーキットというよりは街乗りを快適にしたい方向けのサスペンションです。
ポチップ
ポチップ
ポチップ↓ 超高性能な方のモデル！↓
ポチップ※キタコの適合はJC61・JC75・JC92の全車種。自由長244mmなのでJC92純正（240mm）より4mm長くなります。
ポチップ ポチップ ポチップ↓ 自由長240mmでJC92純正と同じ長さ！↓
ポチップ【GAZI製】リアサスペンション
| 全長 | 250mm | スプリングレート | – |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | – | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 10,780円 |
- とりあえず純正から変えたい方
- セッティングなど興味ない方
- 街乗りメインの方
田中商会のサスペンションです。
海外から直輸入とのことだがスペックだけ見れば破格です。レビューの情報では「悪くない」とのことなので、純正から変えたいと思っている人には候補に入れてみるのもありです！
ポチップGAZI製にJC92用はありません。全長が250mmあり、公式の適合も2013～2015年までです。JC92で同じ価格帯を探すなら、適合がJC92全車種のキタコ ショックアブソーバーが近いです。デイトナの強化リアショックにもJC92専用品があります。
【SP武川】リアショック(SV/RD)
| 全長 | 245mm? 並べた際の比較が同じ長さだった | スプリングレート | 不明 ※ノーマルより硬めなのは間違いなさそう |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | – | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 13,200円 |
- 街乗りメイン
- とりあえず純正から変えたい方
- セッティングなど興味ない方
キタコ同様に純正から変えたい方におススメ！
バネレートの記載がなく詳細なスプリングレートは不明だが純正より少し硬いとレビューがあったので1kアップの12.7kgf/mmぐらいかと思われます。
ただ価格的にも機能的にもキタコ ショックアブソーバーと同じとなりますので、好きなメーカーや色で選んでもよさそうです。
ポチップ※武川の適合表はJC92-1000001以降も対象です。
ポチップ【SP武川】リアショックアブソーバー(車高/プリロード調整機能付き)
| 全長 | 240mm～255mm | スプリングレート | 不明 ※ノーマルより硬めなのは間違いなさそう |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | – | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 18,700円 |
- 街乗りメイン
- とりあえず純正から変えたい方
- 車高調整をしたい方
先ほど紹介した「リアショック(SV/RD)」の上位モデルです。
「リアショック(SV/RD)」との違いとして車高調整が出来るようになりました。±15mm調整可能となっているので自分の理想の車高に調整が可能となっています。
機能的にも街乗りなら十分すぎる程なので「少しいいものを入れたい」方にはおススメです！
ポチップ※武川の適合表はJC92-1000001以降も対象です。ただし車高調整の基準はJC61/JC75の取付ピッチなので、JC92では下げ幅が変わります。
ポチップ【デイトナ】強化リアショック
| 全長 | 250~258mm 車高調整機能付き | スプリングレート | 12.7kgf / mm ※webikeより |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | – | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 16,500円 |
- 街乗りメイン
- とりあえず純正から変えたい方
- セッティングなど興味ない方
純正から変えたい方 ＋ 車高を上げたい方におススメです。
バネレートも純正から1kアップの12.7kだがプリロード調整が出来るので柔らかい乗り心地にすることが可能です。
車高アップと簡単な調整をしたいならデイトナ強化リアショックはピッタリだと思います！
ポチップ
ポチップ
ポチップ
ポチップ【ナイトロン】リアサスペンションミニショック MINI R1 シリーズ
| 全長 | 245mm | スプリングレート | 12.04kgf / ㎜ |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | 24段階 | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 62,700円 |
- 高性能サスが欲しい方
- ジムカーナやサーキット走行している方
本格的なリアサスペンションを探している方におススメ！
言わずと知れたナイトロン製。24段階調整というかなり細かいセッティングが可能です。性能が抜群なのは言うまでも無くセッティング幅も広いのでストリートにはおススメです！
性能と見た目も両立しているのでカスタムとしてもいいですね！
ポチップ
ポチップ
ポチップ【ナイトロン】リアサスペンションミニショック MINI R3 シリーズ
| 全長 | 245mm | スプリングレート | 18kgf / ㎜ |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | 16段階 | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 118,800円 |
- 完璧なサスを探している方
- ガチレースをやっている方
- セッティングが大好きな方
最強性能を求めいている方におススメ！
価格は驚異の10万オーバー！完全独立の3Wayアジャスター搭載のとんでもないスペックのリアサスペンションです。
- 高速コンプレッション：16段階
- 低速コンプレッション：18段階
- リバウンドアジャスター：16段階
低速用・高速用それぞれで減衰のセッティングが可能なモデルです。控えめに言ってグロムにここまでのスペックいる？のレベルです。
ガチレースでも十分に戦えるレベルの本格的なサスペンションです。
ポチップナイトロンジャパンのGROM 21-のラインナップはR1とR3の2本立てで、R3は別体タンクのモデルだけです。JC92の方は次の「MINI R3 シリーズ（別体）」を見てください。
【ナイトロン】リアサスペンションミニショック MINI R3 シリーズ（別体）
| 全長 | 245mm 車高調整機能付き | スプリングレート | 18kgf / ㎜ ※19kに変更可 |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | 16段階 | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 132,000円 |
- 完璧なサスを探している方
- ガチレースをやっている方
- セッティングが大好きな方
- 別体型が大好きな方
ナイトロンR3の別体モデル。
基本性能は先ほど紹介したR3モデルと同じになります。
- 高速コンプレッション：16段階
- 低速コンプレッション：18段階
- リバウンドアジャスター：16段階
このクラスのサスペンションは性能が高すぎて文句のつけようがありません。
ポチップ※出品はJC61（2013～2015年）用です。JC75用は上の「MINI R3 シリーズ」からどうぞ。
ポチップ【オーリンズ】リアサスペンション
| 全長 | 244mm 車高調整機能付き | スプリングレート | 8.158kgf / ㎜ | (80N) |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | 20段階 | 減衰（縮み側） | 20段階 |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 86,900円 |
- 完璧なサスを探している方
- セッティングが大好きな方
- オーリンズ好きの方
言わずと知れたオーリンズです！
性能に関しては文句のつけようが無く、街乗りからレースまで幅広く利用可能です。
高価格だが性能を考えれば妥当だと思います。
ポチップこちらのS36PR1C1は適合が2013～2016年なので、JC92用はありません。JC92でオーリンズを入れるなら、次の「リアサスペンション(別体)」にあるHO047が適合品です。
【オーリンズ】リアサスペンション(別体)
| 全長 | 244mm 車高調整機能付き | スプリングレート | 10.197kgf / ㎜ | (100N) |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | 20段階 | 減衰（縮み側） | 20段階 |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 101,200円 |
- 完璧なサスを探している方
- セッティングが大好きな方
- オーリンズ好きの方
- 別体型が好きな方
オーリンズの別体型モデルです。
性能に関してはサブタンクモデルと一緒になります。
※HO047は適合がグロム21-26（JC92）です。
ポチップ
ポチップ【SHIFTUP】レーシングリアショック G-1
| 全長 | 245mm | スプリングレート | 12.1kgf / ㎜ |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | 14段階 | 減衰（縮み側） | 4段階 |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 4万円台前半 |
- コスパのいい高性能サスを探している方
- 別体型が大好きな方
- レースをやっている方
グロム用サスペンションで一番コスパ抜群です！
もちろんレース用なので性能に関しては申し分なくコスパ最強のサスペンションとなっています。
ポチップJC92用も品番260180-10（245mm）で出ています。ただ2026年10月の時点では、どのモールも在庫切れでした。楽天・Amazon・Yahoo!ショッピングのいずれも再入荷の予定が出ていません。
【YSS】タンク別体式 リアサスペンション
| 全長 | 250mm | スプリングレート | – |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | – | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 30,900円 |
- スポーツ走行をする方
- そこそこ高性能サスを探している方
タイの有名なサスペンションメーカーです！
減衰調整はできないがサブタンクがついており、レースやスポーツ走行向けに作られていることが分かります。
YSSサス自体も性能の割に安いと評判が良く、個人的にかなり気になっているメーカーです。
グロム：2016 ~ 2022年式が対象とのこと！
ポチップウェビックのJC92適合一覧にMC302は入っていません。YSSで適合にJC92が明記されているのはMU302とMX362なので、JC92の方はそちらが確実です。
【YSS】 MINI LINE リアシングルショック MX362
| 全長 | 245mm～255mm | スプリングレート | – |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | 25段階 | 減衰（縮み側） | 30段階 |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 83,600円 |
- 高性能サスを探している方
- ガチレースをしている方
- セッティングが大好きな方
車高調・減衰調整が出来る上位モデルになります。
セッティング幅は広くレースでも活躍できるレベルです。あまり利用者を見たことが無いがレビューを見るとかなり高評価でした。
オーリンズやナイトロンと価格帯が近い為迷いどころです。
ポチップ※MX362はウェビックの型式表で2BJ-JC92（2021～2022年）にも対応しています。
ポチップ【YSS】 MINI LINE リアシングルショック MG362
ポチップMG362は全長が250mmからで、ウェビックのJC92適合一覧にも入っていません。JC92でYSSのハイエンドを狙うなら、次に紹介するMU302かMX362になります。
| 全長 | 245mm～255mm | スプリングレート | – |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | 25段階 | 減衰（縮み側） | |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 96,800円 |
- 高性能サスを探している方
- ガチレースをしている方
- セッティングが大好きな方
- 車高調整したい方
YSSのハイエンドモデルです。
高速コンプレッション：30段階
低速コンプレッション：30段階
見た目・性能ともに素晴らしく、セッティング幅はナイトロンより細かいセッティングが可能です。
ガチレースなどしている方にお勧めです！
【YSS】MONO LINE リアシングルショック MU302
| 全長 | 240mm 240～250mmで調整 | スプリングレート | 115N / mm 約11.7kgf / mm |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | 1系統 段階数は非公開 | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | ネジ式・無段階 | 価格 | 63,360円 |
- JC92でYSSを6万円台で入れたい方
- 伸び側の減衰まで触りたい方
- 車高を少し上げたい方
JC92から選べるようになったYSSのMONO LINEです。適合はGROM125の2020年以降なので、JC92がそのまま対象になります。
- ショック全長：240mm（240～250mmで調整）
- スプリング：ID46・115N/mm・自由長120mm
- ピストン径：Φ36mm / シャフト径：Φ12mm
- 調整：伸び側減衰1系統・スプリングプリロード
全長240mmはJC92の純正と同じ長さで、そこから250mmまで伸ばせるので車高を上げる方向にも振れる設定です。調整は伸び側の減衰が1系統と、ネジ式のスプリングプリロードです。
段階数は公開されていませんが、沈み込みと戻りの速さを両方触れます。フルアジャスタブルのモデルが6万円台という価格が強みです。ナイトロンやオーリンズまでは出せないけど、キタコや武川より上を狙いたいJC92の方に合います。
ポチップ【OVER×NITRON】モノショック R3
| 全長 | – 専用ブラケット付属・車高調整なし | スプリングレート | – |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | リバウンドアジャスター付き | 減衰（縮み側） | 高速・低速の2系統 |
| プリロード調整 | アジャスター付き | 価格 | 173,800円 |
- 完璧なサスを探している方
- ガチレースをやっている方
- 耐久性まで気にする方
オーバーレーシングがナイトロンと組んで出したR3です。中身はナイトロンのR3そのままで、外側にカシマコートが入っています。
カシマコートは通常のアルマイトより滑りが良く、摩擦が減ることで摺動部の摩耗を抑えられる処理です。レースで距離を踏む人や、サスを長く使いたい人に効いてきます。
- 高速側コンプレッションアジャスター
- 低速コンプレッションアジャスター
- リバウンドアジャスター
- プリロードアジャスター
調整機構は完全独立の3wayで、外部式のリザーバータンク付き。車高調整機能は付いていないので、車高も動かしたい方は武川やキタコのGEARSの方が向いています。
ポチップ【ハイパープロ】モノショック T360 エマルジョン
| 全長 | – 車高調整なし | スプリングレート | コンスタント ライジングレート |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | リバウンドアジャスター付き | 減衰（縮み側） | 高速・低速の2系統 |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 108,511円 |
- 体重が軽めで、どのサスも硬く感じる方
- ツーリングで疲れにくさを求める方
- 街乗りからサーキットまで1本で回したい方
オランダのハイパープロで、JC92用の品番は33310090です。
特徴はスプリングの方にあります。コンスタントライジングレートは、沈むほどレートが上がっていく巻き方です。プリロードを変えるだけで体重差を吸収できます。カタログの説明は、体重50kgでも90kgでも同じ乗りやすさという内容でした。
- HI／LOコンプレッションアジャスター（縮み側の2系統）
- リバウンドアジャスター（伸び側）
- プリロードアジャスター（無段階・調整工具付き）
- 車高調整機能は無し
減衰は縮み側が高速と低速の2系統で、伸び側もダイヤルで動かせます。スピンドルはΦ16なので、1クリックの変化が分かりやすいとのことでした。
ポチップ【ハイパープロ】モノショック T361 ホース付タンクタイプ
| 全長 | – 車高調整なし | スプリングレート | コンスタント ライジングレート |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | リバウンドアジャスター付き | 減衰（縮み側） | 高速・低速の2系統 |
| プリロード調整 | 無段階調整 | 価格 | 152,462円 |
- 別体タンクの見た目が好きな方
- サーキットでタンクの発熱まで気にする方
- ハイパープロのスプリングを使いたい方
上のT360をホース付きの別体タンクにしたモデルで、JC92用の品番は33310091です。
タンクはアルミのΦ52×90で、中にブラダラバーが入っています。オイルと窒素が直接触れないので、連続で動かしても減衰が安定しやすい作りです。
リザーバータンク：アルミΦ52×90・ブラダラバー入り
シリンダー：高剛性メッキシリンダー（SM490B）
中身の調整機構はT360と同じで、違いはタンクの形と価格です。グロムでそこまで必要かと言われると微妙ですが、別体型が好きな方には刺さると思います。
ポチップ【マトリス】リアショック M46KD
| 全長 | 244mm 推奨装着長・車高調整なし | スプリングレート | 110N / mm 約11.2kgf / mm |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | 42段階 | 減衰（縮み側） | – |
| プリロード調整 | リングナット式 | 価格 | 127,600円 |
- 伸び側だけ細かく詰めたい方
- 体重に合わせてバネを指定したい方
- イタリア製のサスを使いたい方
マトリスのモノショックで、グロム125用の品番はMY246.1KDになります。
減衰は伸び側だけの1way機構で、そのかわり42段階という細かさです。縮み側は固定なので、圧側を触りたい方はナイトロンやハイパープロの方になります。
- 推奨装着長：244mm（車高調整は無し）
- 標準スプリングレート：110N/mm・自由長130mm
- 減衰：伸び側42段階・縮み側は固定
- メインシリンダーはニッケルコーティングの合金鋼
標準のスプリングは装備込みで体重65～75kgに合わせてあり、前後する場合は5N/mmを目安に指定できます。推奨装着長は244mmなので、JC92の純正（240mm）より4mm長くなる点は頭に入れておいてください。
ポチップ【R.P.M】GII リアピギーバックショック
| 全長 | – | スプリングレート | – |
|---|---|---|---|
| 減衰（伸び側） | – | 減衰（縮み側） | 高速・低速の2系統 |
| プリロード調整 | – | 価格 | 112,112円 |
- 台湾製のミニバイク用サスに興味がある方
- 圧側の高速・低速を分けて触りたい方
- 他の人と違う銘柄を入れたい方
R.P.Mの輸入品です。上部にリザーバーを背負ったピギーバック型で、圧側の減衰を高速と低速に分けて調整できます。
メーカーの説明によると、サスが抑えているのは振動そのものではなく、スプリングが伸び縮みする速度だとしています。だから圧側を速度帯で分けて調整できるようにした、という作りです。
ホースで引き出すリモートリザーバー版も同じ価格でありますが、こちらは通販の出品が見つかりませんでした。
ポチップ個人的なおススメ
個人的におススメなサスは以下の2つです。
【SHIFTUP】レーシングショック G-1
■ JC61 / JC75用
ポチップ■ JC92用（260180-10）は2026年10月の時点で在庫切れでした。楽天・Amazon・Yahoo!ショッピングのどこにも在庫がありません。
実際シフトアップはレースパーツに非常に強いメーカーです。日本製で別体型・伸縮減衰・プリロードまで触れて4万円という低価格。コスパはグロムの全サスの中でもトップレベルなのは間違いありません。
ノーマルよりスプリングレートが1kほど硬いがプリロード調整が可能なので柔らかい乗り心地にすることも全然可能かつ沈むスピード、戻るスピードも調整可能です。
次サスペンションを交換する際も迷わずシフトアップG-1をチョイスすると思います。
【SP武川】リアショックアブソーバー(車高/プリロード調整機能付き)
ポチップシフトアップ製はコスパがいいと言っても4万円もします。街乗りで減衰調整の機能を必要とする人はあまりいませんので、それなら武川のリアショックアブソーバーで十分です。
車高調整機能なしのリアサスとは5000円の価格差があるが、自分に合う車高を作ることができるのでさらに快適に乗りたい方にはこっちの方がおススメです。
私も調整幅の広さはかなり重点を置いていますので、プリロード＋車高調整ならかなり幅広いセッティングが可能です。
私はサーキットを走ることもあり、セッティング幅が広ければ広いほど良いという考えです。そのためシンプルに柔らかくしたいだけならプリロードだけ調整できるサスペンションで全然問題ありません。
まとめ
最後までご覧いただきありがとうございました！
グロムのリアサスペンションは数が多く選ぶのが難しいですね。グロムと言っても上は15万円近い価格の物まであるので非常に選ぶのが楽しいです！
この記事で少しでも問題解決できたのであれば幸いです。
リアサス以外のカスタムも含めて、何にいくらかかるのかを知りたい方はこちらもあわせてどうぞ。
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