- ツーリング好きの方
- スポーツ走行好きの方
- 燃費向上をしたい方
今回は「NGK MotoDXプラグ」をご紹介いたします！
イリジウムプラグの上位プラグで1本あたり2,200円(税抜)です。超高い・・・ ノーマルプラグの3倍の価格分の価値はあるのか？ 結論を言うと「買う価値は十分にある」と思いました。 理由の１つとして「ノーマルのほぼ3倍の耐久性」が挙げられます。 後ほど解説しますが燃費向上や加速力アップもついてくると考えると長期的に見ればコスパは抜群だと思います。 ちなみに私らグロムメンバーでサーキット走行組は全員DXプラグを入れています。(超好評です！) メンバー内でもかなり評判は良く、実際に私もイリジウムプラグからの乗換えでしたが体感できました。 イリジウムプラグとは数百円の差ですが燃費向上などを考慮すると断然DXプラグの方がおススメです。 \ 詳しくはNGK公式サイトを参照 / ■ NGK公式サイト 広告 「MotoDXプラグ」はNGKから発売されているプラグの名称になります。 イリジウムプラグの上位に位置しているプラグです。 新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極！ 2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能（加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等）を向上。Dの断面形状をした外側電極（D-Shape外側電極）とルテニウム配合中心電極で抜群の燃焼効率を実現しました。 引用元：NGK公式サイト ここ最近はかなり知名度も上がってきている模様 先端部分が針のように細くなっており燃焼できるスペースが他のプラグより広いです。 燃焼効率が向上して分、燃費向上や出力アップなどが可能になっています。 抜群の着火性能により加速時のスロットルレスポンスが向上。低～高回転域までストレス無くエンジンの性能を引き出し優れた着火性を実現します。 引用元：NGK公式サイト すぐに体感しやすいのは発進時。 125ccのグロムですら「発進の時軽い！」と感じるレベルでした。 低回転の時の方が効果が体感しやすいのかもしれません。 信号待ちや渋滞でのアイドリング状態でも、MotoDXプラグは効果を発揮。アイドル燃費テストでも、標準プラグに比べ2.3%ガソリン消費量が少なくなります。 引用元：NGK公式サイト 燃費もよくなりました！ ■ グロムの燃費 少しばかりグロムでも燃費アップしています！ バイクを日常使いしている方ならDXプラグを入れるだけで節約することができます。 絶縁体先端部のサーモクリアランスを拡大。火花リークを防ぎ、優れた着火性を常に保ちます。 引用元：NGK公式サイト 先端は本当に細くてビックリしました。 細くなっている分、燃焼面積が増えるので着火性が向上します。 新素材を採用したD-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極により耐久性が向上。 引用元：NGK公式サイト MotoDXプラグの耐久性はなんとイリジウムプラグの2倍！ 4気筒だとプラグ交換の度に、タンク外して交換など以外に手間の掛かる作業なので、倍の交換頻度になるだけでもかなり助かります。 長期的に考えればかなりコスパは抜群です！ 「イリジウムプラグ」と「MotoDXプラグ」で迷っているなら「MotoDXプラグ」がおススメです！ 今回ご紹介した「MotoDXプラグ」のまとめてみました！ 燃焼効率の重要性が良く分かるプラグとなりました。 ノーマルプラグの3倍の価格だが耐久性を考えるとそこまでコスパは悪くないです！ グロムのような低馬力だとより効果が体感できると思います。 以上、ありがとうございました！ プラグ交換方法も分かりやすく画像で紹介しております！ \ コチラも簡単取付で燃費向上 / 
メンバー１
メンバー2
URL : https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/dx/MotoDXプラグってなに？
驚きのつきぬける加速感を実現！このプラグの効果について
加速性能の向上
燃費の改善
イリジウム：54.7km / ℓ
DXプラグ : 55.9km / ℓくすぶり、かぶりに強い
耐久性の向上
最後に
【グロム】プラグの交換方法と交換時期の紹介！【画像解説】
【グロム】乗り心地が格段に良くなる「ハイパーバルブ」のメリット・デメリットを紹介！
