今回は「グロムのクラッチ調整」をご紹介します。
MT車は頻繁にクラッチ操作を行うので、自分に合ったポジションにすることはとても重要です。
クラッチワイヤーのメンテナンスを怠ると「クラッチが重くなった」「クラッチワイヤーが切れた」など運転に支障が出る場合があります。
注油を行うだけで新品のような軽くなります！
ハンドル側でもクラッチ調整は可能ですが、
今回はエンジン側で調整を行いたいと思います！
クラッチ調整（エンジン側）
エンジン側のクラッチ調整に必要な工具は以下の通りです。
- レンチ12mm
- レンチ14mm
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ポチップナットを締めたり緩めたりすることで調整が可能となっています。
水色の矢印（左側）が開いているとクラッチが近くなり、緑の矢印（右側）が開いているとクラッチが遠くなります。
今回はクラッチを近くしたいので水色の矢印（左側）を開けていきます。
意外とシビア！：試しに1cmぐらい極振りをしてみると、クラッチが切れなくなりました（笑）
なので数ミリずつ調整がおススメ！
エンジンをかけてクラッチの位置が問題なければナットを締めて完了です！
調整後の試乗はは忘れずに！
調整後は試乗をしてみましたが、クラッチ調整だけでも乗り心地がかなり変わりました。
少しでもクラッチミートの位置に違和感を感じるようなら再調整！もし2万キロ以上ノーメンテであれば、クラッチワイヤーを新調するのがおススメです！
交換手順は以下にまとめています！
クラッチワイヤーの交換手順
調整できるレバーがオススメ！
クラッチミートのタイミングは「エンジン側」と「レバー側」の2か所で調整することが可能です。
位置調整可能レバーであれば、ある程度レバー側で完結する場合が多いので、そちらに交換するのもオススメ！
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以上、ありがとうございました！
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