【グロム】ECUリセットの手順をご紹介！(画像で解説)

今回はグロムのECUリセットを試したいと思います。

こんな症状が出たらECUリセット！

マフラー交換をしたらバイクの調子が悪くなった
吸気系パーツを変えたら調子が悪くなった
アイドリングが不安定になった

ECUには学習機能が備わっており、制御範囲内であれば自動補正を行ってくれます。

MEMO

稀にパーツ交換によってエンジン不調になる場合があります。
そういう時はECUリセットはとても効果的です！

では、詳しくご紹介いたします！

作業前にチェック！

もし「だんだん調子が悪くなった場合」は他の原因があるかもしれません。

例えば

■ バイクが息つきをする
→ 「吸排気パーツ」や「エアクリーナー」など

＞【グロム】武川エアフィルターへ交換手順

■ 失火する
→ 「プラグ」や「イグニッションコイル」や「プラグケーブル」など

＞【グロム】プラグ交換方法と交換時期について

＞【グロム】NGKパワーケーブルを取り付け

＞【グロム】武川ハイパーイグニッションコイルを取付け

■ アイドリングが不安定
→ アイドリングの回転数は適正範囲かどうか

＞【グロム】アイドリングの調整方法

上記のように原因は違う可能性もあり得ます。

またECUリセットは「今まで蓄積してきたデータを消す」ということです。

かなり勿体ないので、作業する前に冷静になって「ECUが原因」なのかチェックすることをおススメします！

ECUリセットを手順

ECUリセットは以下の手順で行えます。

ECUリセット手順

キーをOFFにする
シート下の赤いカプラ(SCS)カプラーを探す
配線：青＋緑/黒を直結する
アクセル全開でキーをON
PGM-FI警告灯が速点滅したら5秒以内にアクセルを戻す
数秒待つとPGM-FI警告灯が遅点滅したらリセット完了
キーをOFFにして(3)で直結した配線を外す

文章だと難しく感じますが「配線直結させたままアクセル全開でキーONにする」だけの簡単作業です。

まずは手順をご紹介いたします。

1.キーをOFFにする

ますはエンジンを停止させてシート下を開けます。

2.シート下の赤いカプラ(SCS)カプラーを探す

シート下に赤色のカプラーを見つけてください。

JC75では右外装側にSCSカプラーはあります。

赤色なのですぐ見つかるはずですね！

3.配線（青＋緑/黒）を直結する

配線（青＋緑/黒）を画像のように直結させます。

今回はクリップで代用しています。

注意

クリップでの代用はおオススメできません！

サービスカプラは非常に端子が細く、クリップを使うと端子部分がダメになってしまいます。

故障診断が出来なくなることもあり得るので、基本的にはサービスカプラをおススメします。

Honda (ホンダ) SCS ショートカプラ SCS Service Connector

created by Rinker

ホンダ

4.アクセル全開でキーをON

直結させた状態でアクセル全開のままキーをONにします。

そうするとPGM-FI警告灯が速点滅します。

5.速点滅後は5秒以内にアクセルを戻す

PGM-FI警告灯が速点滅をしたら5秒以内にアクセルを戻してください。

6.数秒待つとPGM-FI警告灯が遅点滅したらリセット完了

アクセルを戻し、数秒待つとPGM-FI警告灯が遅点滅します。

これでリセットが完了です。

7.キーをOFFにして(手順3)で直結した配線を外す

リセット完了後はキーをOFFにして（手順3）で直結にしていたクリップを外します。

これで全ての作業は完了です。

まとめ

最後までご覧いただきありがとうございました！

パーツの取り付けミスやパーツの破損等で不調になっている場合もある為、ECUリセットはあくまで最終手段で覚えておくといいですね！

手順をおさらいをすると