今回は「グロムのアイドリング調整方法」を実体験で解説します！
- エンジンが冷えている時にアイドリングが安定しない
- パーツ交換したらアイドリングしなくなった
- ECUリセットしても解決しなかった
- アイドリングってどこで調整するの？
- 規定値はどれくらい？
- ギアが入りにくい・セルが回らないのも関係ある？
グロムはアイドルスクリューで回転数を調整できます。
最近のFI車ではアイドリングは自動制御が多いので、これはかなり珍しいです！
まずはアイドルエアスクリューの場所から確認していきます。それではどうぞ！
アイドルエアスクリューの場所と調整方法
使う工具はプラスドライバー1本だけです。
アイドルエアスクリューの場所は、車体左側（チェーンがある方）にあります。
ドライバーで左右に回すことで、アイドリングの回転数を調整できます。
左回し：アイドリングの回転数が上がる
グロムのアイドリング規定値は1,400 ± 100回転です（ホンダのサービスマニュアル記載値）。
これはJC75だけでなく、JC61やJC92も同じ場所にアイドルスクリューが付いています。
回転数が規定値に入れば調整完了です！
調整のコツ（実体験）
私の場合、冷間時にアイドリングが不安定になることがあり、アイドルスクリューで微調整しました。
ポイントは「暖機後に調整する」ことです。冷えた状態で合わせると、暖まった時に回転が高くなりすぎることがあります。
少しずつ回して、暖機後に1,400回転前後で落ち着くようにするのがおすすめです。
アイドリング不調になる主な原因
グロムのようなFI車でアイドリング不調になる原因は、多岐にわたります。
- 点火系のトラブル（プラグ・イグニッションコイル・イグニッションケーブルなど）
- 燃料系のトラブル（インジェクター・燃料ポンプ・燃料ホースの詰まりなど）
- 吸気系のトラブル（エアフィルターの汚れ）
- バッテリーの劣化（電圧不足など）
原因調査には時間がかかる
エンジン系のトラブルは影響範囲が広いため、一つずつ調べて原因を特定するしかありません。
そのため、バイク屋さんに預ける場合は結構な日数がかかることもあります。
また普段メンテナンスをしない方の場合は、原因が分かっても修理代が高くつくことが多いです。他のパーツも汚れていたり、交換推奨レベルになっている場合が多いためです。
定期的な点検がおすすめ
消耗品にはそれぞれ「交換推奨距離」「交換推奨時間」があります。
- エンジンオイル：3,000km毎
- プラグ：グレードによるが3,000〜10,000km毎
- ブレーキパッド：残量3mm以下
- タイヤ：ひび割れ・スリップサインが出たら
これ以外にも「アクスルシャフト」「チェーン」「スプロケット」など、上げればキリがありません。
分からない場合は、プロに定期点検をお願いするのがおすすめです。愛車に長く乗るために、メンテナンスは欠かせません。
稀にパーツ交換でアイドリング不調になる場合がある
基本的にマフラー交換程度なら純正ECUが補正してくれますが、極端なカスタムをすると制御外になり、かぶりやアイドリング不調を起こす場合があります。
- ボアアップ
- 直管マフラーなど
- パワーフィルター化（エアクリボックスを外すなど）
- 大口径スロットル化
前提として、純正ECUはフルノーマル車をベースにマッピングされています。
ベースから極端に外れると補正外となり、不調の原因になるわけです。
「純正フィルター → 武川エアフィルター」に変えたらアイドリング不調が起きた、という場合は「ECUリセット」を試すのがおすすめです。
グロムのアイドリング・始動に関するよくある質問
Q1. ギアやニュートラルが入りにくいのはアイドリングと関係ある？
関係する場合があります。アイドリング回転数が規定より高いと、停車中にギアが入りにくくなることがあります。
まずは規定値（1,400 ± 100回転）に調整してみてください。それでも改善しない場合は、暖機不足・クラッチの遊び調整・エンジンオイルの劣化が原因のこともあります。
Q2. セルが回らない時は？
アイドリング以前に、セルが回らない場合はまず以下を確認します。
バッテリーの電圧低下（充電不足）、ヒューズ切れ、キルスイッチがOFFになっていないか、などです。
グロムはクラッチを握る、もしくはニュートラルでないとセルが回りません。サイドスタンドが下りていると始動できない場合もあるので、合わせて確認してみてください。
Q3. ニュートラルランプが点かない・点滅する
ニュートラルランプの不具合は、ニュートラルスイッチの接触不良・球切れ（LED不良）・配線のトラブルが考えられます。
ギアは入っているのにランプだけ点かない場合は、スイッチや配線側の問題の可能性が高いです。
Q4. ECUリセットしても直らない時は？
ECUリセットで改善しない場合は、点火系・燃料系・吸気系のいずれかに原因があることが多いです。
自分で特定が難しい場合は、無理せずバイク屋さんで点検してもらうのが確実です。
まとめ｜まずは規定値に調整、不調なら原因の切り分けを
最後までご覧いただきありがとうございました！
グロムはアイドルスクリューで回転数を調整でき、規定値は1,400 ± 100回転です。
アイドリング不調が続く場合は、吸気系・燃料系・点火系など他の要因も関わるため、原因を一つずつ切り分けるのが大切です。
自分で難しい場合は、バイク屋さんで点検してもらうのが確実です。ぜひ参考になれば幸いです！
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