今回は「各メーカーのフォークオイルの粘度比較」について紹介いたします！
- 各メーカーのフォークオイルの粘度を比較したい方
- フォークオイルに興味がある方
フォークオイルは各メーカー様々なラインナップがあるが、メーカーごとで若干粘度が違うなど悩みの種を量産している現状があります。
執筆者
そんな悩みを抱えている方も多いと思います！
そこで今回は以下についてご紹介いたします。
- フォークオイルの粘度の表記について
- 各メーカーのオイルの粘度表
それでは詳しく解説します！
フロントフォークの役割とは
フロントフォークの役割として「路面からの衝撃を吸収する」「前輪を支える」などが挙げられます！
これには「スプリング」と「オイル」を使うのですが、そのオイルこそが「フォークオイル」となります。
フォークオイルは「オリフィス」と呼ばれる小さな穴を通る際に抵抗を発生させ、減衰力を生み出すことで衝撃を吸収します。
つまりフォークオイル粘度を上げるとオリフィスを通る際の抵抗が増えるためフォークの動きが硬くなるなります。
フォークオイルの粘度の表記
実はフォークオイルの粘度の表記は２パターンあります。
- SAE表記(W)
→アメリカ自動車技術協会が定める規格でオイルの粘度をある程度判別することが出来ます。 - グレード表記(G)
→各メーカーが定める独自規格です。
エンジンオイルと同じ規格ですね！
どちらも基本的には「G-10 (柔らかい) → G-20 (普通) → G-30 (硬い)」と数値が増えるほど硬くなります。
好みの問題もあるが、サーキット走行などスピード域が上がる程硬いフォークオイルを使うことが多いです。
ただ今回は各メーカーの粘度比較するために「グレード表記(G)」を基準としてまとめています。
G-10とG-15の違いは？
先ほどの説明をベースにすると以下の通りです。
- G-10、G-15などの数値は粘度のこと
- 目安は「G-10（柔らかい）→ G-20 (普通) → G-30 (固い)」のイメージでOK！
- 数値が増えると粘度があがり、固いオイルになる
- 好みの問題が大きいが、体重によって調整するのも効果的！
- オフロード走行は「柔らかいオイル」、サーキットなどは「固いオイル」がオススメ！
ヤマハのフォークオイルを例にするとG-5 ~ G-15の動粘度の数値を見ると増えているのが分かると思います！
フォークオイル | 動粘度（mm２/s） |
17.5 | |
33.3 | |
47.3 |
よく「円滑油」や「油圧動作油」などの工業分野で使われる実用単位ですね！
覚える必要はありませんが、数値が増えると「粘気が強い油」と覚えておけば大丈夫です！
オイル交換のメリットも非常に大きい！
私自身もグロムの「純正フォークオイル → カヤバ10番」に変えたところサーキットでのタイムが上がった実績があります！
執筆者
つまりフォークオイルは走りに直結する大切な要素と言えます。
体重が重い・軽い・用途（サーキット・ジムカーナ・ツーリング）など自分の体形に合わせて、フォークオイルの粘度を上げ下げすると、非常に乗りやすくなりますよ！
例えば「グロム フォークオイル純正粘度」などで調べると粘度が分かるため、自分のバイクのフォークオイル粘度を確認して、それより硬い・柔らかいオイルを探すのがおススメです！
実際に定番のフォークオイルを粘度表と共に紹介いたします！
各メーカーのフォークオイルの粘度比較【一覧】
メーカー別に分類はしていますが、どれを入れても基本問題ありません。
ざっと簡単に分けると以下の通りです。
- オフロード（粘度：10 ~ 30）
- 街乗り（粘度：30 ~ 40）
- スポーツ走行（粘度：40 ~）
上記の数値を踏まえて参考にしてもらえればと思います！
| フロントフォークオイルの粘度比較 | ||
| 商品名 | 粘度（mm２/s） | |
40℃ | ||
ホンダ | 17 | |
ウルトラCO スペシャルⅡ SAE‐5W | – | |
| – | ||
| – | ||
ヤマハ | 15.6 | |
17.5 | ||
33.3 | ||
47.3 | ||
18.5 | ||
15.8 | ||
スズキ | 15.5 | |
– | ||
33.3 | ||
47.7 | ||
– | ||
カワサキ | 15.5 | |
16.8 | ||
33.9 | ||
49.5 | ||
ショーワ | 16.6 | |
36.8 | ||
SS-05 | 15.7 | |
SS-10 | 20 | |
カヤバ | 37.2 | |
55.2 | ||
– | ||
116.1 | ||
ホワイトパワー | – | |
33.4 | ||
46.0 | ||
48.1 | ||
| 68 | ||
モチュール | 15 | |
18 | ||
24 | ||
36 | ||
35.9 | ||
57.1 | ||
77.9 | ||
ワコーズ | 15.4 | |
33.6 | ||
53.4 | ||
微調整を多くする前提なら！
かなり細かい調整をしたいのであれば「カヤバ」がおススメです。
バイク用品店（ライコランド）などでも取扱いがあるのと、G-30Sが非常に魅力的です！
もちろんカヤバ G-30Sをフルで入れるのはオススメできません、その場合は「フォークスプリング」を固いものに変える方がおススメです！
この辺りは体重や好みもあるので、フォークオイルの粘度を上げても柔らかいと感じる場合は、以下の解決法があります。
- フォークスプリングのレートを上げる
- 油面調整
上記であれば比較的安価で試すことが可能です。
フルアジャスタ化という最終奥義もあり！
ベースの性能を上げたいのであれば「社外フォーク」や「フルアジャスタブルキット」などを組み込む方法もあります。
執筆者
ただ「自分の好みにセッティングやり放題！」の恩恵は非常に大きく、フォークオイルを変えなくても大体の調整がダイアルを回すだけで完結します！
そのためサーキットを走るガチ勢は全員当たり前のように投入しており（ノーマルで装着されているモデルもあり！）、性能はお墨付きと言えます！
実際フルアジャスタ化をグロムでしましたが、セッティングを頻繁にする方なら、導入コストこそしますが非常にコスパが良いと思います！
好みの硬さに調整するのは非常に大変だが、セッティング幅はかなり広いので是非お試しください。
まとめ
最後までご覧いただきありがとうございました！
今回は各メーカーのフォークオイルの粘度についてでした。
フロントフォークのオイル探しは中々大変なので、是非参考にしてもらえると幸いです！
以上、ありがとうございました！
いつも見てくれてありがとうございます！
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