今回は以下の紹介をしたいと思います！
- 新型のJC92型グロムってJC75型と比べて性能が上がったのか？
- 5速ミッションの恩恵はあるのか？
結論から言うとJC92は旧モデルより確実に性能アップしています！
JC61からJC75まで熟成してきたエンジンをやめ、新エンジンを搭載したことから今回のフルモデルチェンジはかなり気合が入っていることが伺えます。
まずはどこが変わったのかを見てみたいと思います。
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新型グロムは何が変わったのか｜4速→5速・燃費63.2→68.5km/L
まずはJC75とJC92の違いをピックアップしました！
- 外観のデザイン
- 総排気量 124cc → 123cc
- 馬力 9.8ps → 10ps
- 最大出力 7,000rpm → 7,250rpm
- 新エンジン 4速 → ５速
- シート高750mm → 761mm
- 燃費 63.2km/ L → 68.5km/ L
- JC92はスリップオンマフラー
- 新メーター(ギアポジション付き)
- 価格が上がった 35万 → 38万
- ロングストロークでトルクアップ！？
- フラットシートでライディングポジションが選び放題
新エンジンはストローク量が増えて低速トルクがアップしているようなので、ズボラな運転をしてもエンスト等はしにくくなっているとのことです！
価格は3万円アップだが5速ミッションと新メーターだけでも十分に元は取れるので新グロムはオトクです！
実際にどこが変わったのかJC61・JC75・JC92の詳細スペック見比べてみたいと思います。
グロム型式別の違い 早見表（JC61 / JC75 / JC92）
「JC61・JC75・JC92で何が違うのか」をHonda公式のニュースリリース値だけで1枚にまとめました。
JC61前期（2013年〜）・JC61後期（2016年〜）・JC75（2017年〜）は同じ空冷124ccエンジン＋4速で、大きく変わったのはJC92からです。
| 項目 | JC61前期・後期 / JC75 | JC92 |
|---|---|---|
| 発売時期 | 前期2013年6月／後期2016年6月／JC75 2017年7月 | 2021年3月 |
| 型式 | EBJ-JC61 （前期・後期）／2BJ-JC75 | 2BJ-JC92 |
| エンジン | 空冷4スト OHC単気筒 124cc （52.4×57.9mm） | 空冷4スト OHC単気筒 123cc （50.0×63.1mm・ロングストローク化） |
| 最高出力 | 7.2kW［9.8PS］/7,000rpm | 7.4kW［10PS］/7,250rpm |
| 最大トルク | 11N・m/5,250rpm | 11N・m/5,500rpm |
| ミッション | 4速リターン | 5速リターン |
| ABS | なし （公式諸元に記載なし） | 前輪1チャンネルABS標準 |
| ヘッドライト | 後期 （2016年〜）からLED | LED |
| シート高／車重 | 760mm／104kg （後期・JC75） | 761mm／102kg |
| 燃料タンク | 5.7L （後期・JC75） | 6.0L |
| 燃費 （WMTC） | 後期70.5km/L／JC75 67.1km/L | 68.5km/L |
| 発売時価格 （税込） | 後期345,600円／JC75 351,000円→363,000円 （2020年） | 385,000円 |
JC61前期→後期→JC75はエンジンと4速ミッションが共通で、変わったのは外観・LEDヘッドライト・型式（排ガス規制対応）と価格です。
JC61前期の細かい諸元（シート高・車重など）は、次のセクションで前期・後期に分けてまとめています。
- 見た目で見分けるなら「LED以前の丸目ヘッドライト＝JC61前期」「エッジの効いたLEDヘッドライト＝JC61後期・JC75」「フラットシート＋新エンジン＝JC92」
- JC61後期とJC75は外観がほぼ同じで、型式（EBJ／2BJ）と登録年で判別
※数値はHonda公式ニュースリリース（2016年6月・2017年6月・2020年2月・2021年3月）の主要諸元を参照しています。
JC61とJC75の違い｜後期とJC75は中身が同じ
早見表ではJC61系をひとまとめにしましたが、「JC61後期とJC75は何が違うの？」という疑問が一番多いのでここで分けて解説します。
中古で「JC61後期かJC75か」で迷っているなら、走りの性能差は考えなくてよいということになります。程度と価格で選んで問題ありません。
| 項目 | JC61後期 | JC75 |
|---|---|---|
| 発売時期 | 2016年6月 | 2017年7月 |
| 型式 | ホンダ・EBJ-JC61 | ホンダ・2BJ-JC75 |
| 燃費 （WMTCモード値） | 70.5km/L （クラス1） | 67.1km/L （クラス1） |
| 発売時価格 （税込） | 345,600円 | 351,000円 |
| エンジン・寸法・重量 | 124cc／9.8PS／4速 1,755×730×1,000mm シート高760mm／104kg／5.7L | 左とすべて同一 |
JC61前期とJC61後期の違い
同じJC61でも、2016年6月の外観一新（後期）で諸元がいくつか変わっています。
| 項目 | JC61前期 | JC61後期 |
|---|---|---|
| 発売時期 | 2013年6月 | 2016年6月 |
| ヘッドライト | プロジェクター | LED |
| 全長×全幅×全高 | 1,760×755×1,010mm | 1,755×730×1,000mm |
| 最低地上高 | 160mm | 155mm |
| シート高／車重 | 750mm／102kg | 760mm／104kg |
| 燃料タンク | 5.5L | 5.7L |
| 発売時価格 （税込） | 309,750円 （消費税5%時） | 345,600円 （消費税8%時） |
後期では新設計のLEDヘッドライトとエッジを効かせたボディー形状に変更されました。あわせてヒンジ式タンクキャップと、キーのブレード部を折りたためるリトラクタブルキーも採用されています。
エンジンまわり（排気量・内径×行程・圧縮比・出力・トルク・変速段数）は、JC61前期・JC61後期・JC75の3つですべて同一です。
- 見た目で見分けるなら「プロジェクターヘッドライト＝JC61前期」「エッジの効いたLED＝JC61後期・JC75」
- JC61後期とJC75は外観がほぼ同じなので、型式（EBJ／2BJ）と登録年で判別する
- 走りの性能で選び分ける必要はないので、程度と価格を優先して選ぶ
※数値はHonda公式ニュースリリース（2013年5月22日・2016年6月3日・2017年6月30日）の主要諸元を参照しています。
各モデルの詳細スペック
まずは各モデルの画像を見てみましょう！
【 JC92 】
【 JC75 】
【 JC61 】
■ 横スクロールができます
※色付はJC75と違いがある部分
| JC92 | JC75 | JC61前期 | |
| 車名・型式 | ホンダ・2BJ-JC92 | ホンダ・2BJ-JC75 | ホンダ・EBJ-JC61 |
| 全長（mm） | 1,760 | 1,755 | 1,760 |
| 全幅（mm） | 720 | 730 | 755 |
| 全高（mm） | 1,015 | 1,000 | 1,010 |
| 軸距（mm） | 1,200 | 1,200 | 1,200 |
| 最低地上高（mm） | 180 | 155 | 160 |
| シート高（mm） | 761 | 760 | 750 |
| 車両重量（kg） | 102 | 104 | 102 |
| 乗車定員（人） | 2 | 2 | 2 |
| 燃料消費率 (km / L) | 68.5 （WMTC） | 67.1 （WMTC） | 63.2 （定地60km/h） |
| 最小回転半径（m） | 1.9 | 1.9 | 1.9 |
| エンジン型式 | 2BJ-JC92 | 2BJ-JC75 | EBJ-JC61 |
| エンジン種類 | 空冷4ストロークOHC単気筒 | JC75E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 | JC61E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 |
| 総排気量（cm³） | 123 | 124 | 124 |
| 内径×行程（mm） | 50.0 × 63.1 | 52.4×57.9 | 52.4 × 57.9 |
| 圧縮比 | 10.0 | 9.3 | 9.3 |
| 最高出力 | 7.4［10］/7,250 | 7.2［9.8］/7,000 | 7.2［9.8］/7,000 |
| 最大トルク | 11［1.1］/5,500 | 11［1.1］/5,250 | 11［1.1］/5,250 |
| 燃料供給装置形式 | 電子式 PGM-FI | 電子式 PGM-FI | 電子式 PGM-FI |
| 始動方式 | セルフ式 | セルフ式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | フルトランジスタ式バッテリー点火 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | 圧送飛沫併用式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量 | 6.0 | 5.7 | 5.5 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 | 湿式多板コイルスプリング式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | 常時噛合式4段リターン | 常時噛合式4段リターン |
| 変速比 (1速) | 2.846 | 2.500 | 2.500 |
| 変速比 (2速) | 1.777 | 1.550 | 1.550 |
| 変速比 (3速) | 1.315 | 1.150 | 1.150 |
| 変速比 (4速) | 1.034 | 0.923 | 0.923 |
| 変速比 (5速) | 0.843 | – | – |
| 減速比 (1次 / 2次) | 3.040/2.533 | 3.350/2.266 | 3.350/2.266 |
| キャスター角（度） | 25° | 25° | 25° |
| トレール量（mm） | 81 | 81 | 81 |
| タイヤ (前) | 120/70-12 51L | 120/70-12 51L | 120/70-12 51L |
| タイヤ (後) | 130/70-12 56L | 130/70-12 56L | 130/70-12 56L |
| ブレーキ形式 (前 / 後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| 懸架方式 (前 / 後) | テレスコピック式 / スイングアーム式 | テレスコピック式 / スイングアーム式 | テレスコピック式 / スイングアーム式 |
| フレーム形式 | バックボーン | バックボーン | バックボーン |
ただグロムは旧モデルでも十分に戦闘力があるのでどのモデルを買っても後悔することは無いですね！
各回転数ごとの速度
各ギアの回転数でどれぐらいの速度が出るのか計算した結果以下の通り。
1速の速度
| 回転数 (rpm) | JC92 (km/h) | JC75 (km/h) |
| 500 | 2.1 | 2.4 |
| 1000 | 4.2 | 4.8 |
| 1500 | 6.3 | 7.3 |
| 2000 | 8.4 | 9.7 |
| 2500 | 10.5 | 12.1 |
| 3000 | 12.6 | 14.5 |
| 3500 | 14.7 | 16.9 |
| 4000 | 16.7 | 19.3 |
| 4500 | 18.8 | 21.8 |
| 5000 | 20.9 | 24.2 |
| 5500 | 23 | 26.6 |
| 6000 | 25.1 | 29 |
| 6500 | 27.2 | 31.4 |
| 7000 | 29.3 | 33.8 |
| 7500 | 31.4 | 36.3 |
| 8000 | 33.5 | 38.7 |
| 8500 | 35.6 | 41.1 |
| 9000 | 37.7 | 43.5 |
| 9500 | 39.8 | 45.9 |
| 10000 | 41.9 | 48.4 |
2速の速度
| 回転数 (rpm) | JC92 (km/h) | JC75 (km/h) |
| 500 | 3.4 | 3.9 |
| 1000 | 6.7 | 7.8 |
| 1500 | 10.1 | 11.7 |
| 2000 | 13.4 | 15.6 |
| 2500 | 16.8 | 19.5 |
| 3000 | 20.1 | 23.4 |
| 3500 | 23.5 | 27.3 |
| 4000 | 26.8 | 31.2 |
| 4500 | 30.2 | 35.1 |
| 5000 | 33.5 | 39 |
| 5500 | 36.9 | 42.9 |
| 6000 | 40.2 | 46.8 |
| 6500 | 43.6 | 50.7 |
| 7000 | 46.9 | 54.6 |
| 7500 | 50.3 | 58.5 |
| 8000 | 53.6 | 62.4 |
| 8500 | 57 | 66.3 |
| 9000 | 60.4 | 70.2 |
| 9500 | 63.7 | 74.1 |
| 10000 | 67.1 | 78 |
3速の速度
| 回転数 (rpm) | JC92 (km/h) | JC75 (km/h) |
| 500 | 4.5 | 5.3 |
| 1000 | 9.1 | 10.5 |
| 1500 | 13.6 | 15.8 |
| 2000 | 18.1 | 21 |
| 2500 | 22.7 | 26.3 |
| 3000 | 27.2 | 31.5 |
| 3500 | 31.7 | 36.8 |
| 4000 | 36.2 | 42 |
| 4500 | 40.8 | 47.3 |
| 5000 | 45.3 | 52.6 |
| 5500 | 49.8 | 57.8 |
| 6000 | 54.4 | 63.1 |
| 6500 | 58.9 | 68.3 |
| 7000 | 63.4 | 73.6 |
| 7500 | 68 | 78.8 |
| 8000 | 72.5 | 84.1 |
| 8500 | 77 | 89.3 |
| 9000 | 81.6 | 94.6 |
| 9500 | 86.1 | 99.9 |
| 10000 | 90.6 | 105.1 |
4速の速度
| 回転数 (rpm) | JC92 (km/h) | JC75 (km/h) |
| 500 | 5.8 | 6.5 |
| 1000 | 11.5 | 13.1 |
| 1500 | 17.3 | 19.6 |
| 2000 | 23 | 26.2 |
| 2500 | 28.8 | 32.7 |
| 3000 | 34.6 | 39.3 |
| 3500 | 40.3 | 45.8 |
| 4000 | 46.1 | 52.4 |
| 4500 | 51.9 | 58.9 |
| 5000 | 57.6 | 65.5 |
| 5500 | 63.4 | 72 |
| 6000 | 69.1 | 78.6 |
| 6500 | 74.9 | 85.1 |
| 7000 | 80.7 | 91.7 |
| 7500 | 86.4 | 98.2 |
| 8000 | 92.2 | 104.8 |
| 8500 | 98 | 111.3 |
| 9000 | 103.7 | 117.9 |
| 9500 | 109.5 | 124.4 |
| 10000 | 115.2 | 131 |
5速の速度
| 回転数 (rpm) | JC92 (km/h) | JC75 (km/h) |
| 500 | 7.1 | – |
| 1000 | 14.1 | – |
| 1500 | 21.2 | – |
| 2000 | 28.3 | – |
| 2500 | 35.3 | – |
| 3000 | 42.4 | – |
| 3500 | 49.5 | – |
| 4000 | 56.5 | – |
| 4500 | 63.6 | – |
| 5000 | 70.7 | – |
| 5500 | 77.7 | – |
| 6000 | 84.8 | – |
| 6500 | 91.9 | – |
| 7000 | 98.9 | – |
| 7500 | 106 | – |
| 8000 | 113.1 | – |
| 8500 | 120.2 | – |
| 9000 | 127.2 | – |
| 9500 | 134.1 | – |
| 10000 | 141.4 | – |
JC92の4速はJC75の3.5速のような位置にあることから、実用性やサーキット走行まであらゆる面で扱いやすそうです。
JC75のように2速なら吹け切るけど3速だとモタツクみたいなことはJC92ではかなり改善されているようです。
モンキー125とグロムの違いは！？
よくミニバイクでグロムと比較されるのが「モンキー125」です！
当ブログでは似ているけど、結構違うモンキーとの違いについてまとめています！
まとめ
最後までご覧いただきありがとうございました！
- 旧モデルより性能は上がっている
- 5速ミッションは街乗りからサーキットまで恩恵は受けられる
新型グロムはやっぱりいいですね！
ただ個人的な意見だと見た目はJC75の方が好きですね。
どうもJC92はグロムというよりモンキーに見えてしまいます。
ただ今後は新グロムのパーツをJC75に移植できないか調査しつつ、新グロムに負けないように勝手に頑張りたいと思います！
以上、ありがとうございました！
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