【バイク】原付免許で125ccに乗れる？「新基準原付」の勘違いポイント完全解説

そんなニュースを見て、「えっ、今の免許で125ccのPCXやモンキーに乗れるの？」とワクワクしている方も多いはず。

結論から言うと、「125ccなら何でも乗れる」わけではありません。

この記事では、

の判断基準をわかりやすく解説します。

それではどうぞ！

Table of Contents

1. 新原付基準（新基準原付）とは？125cc原付が生まれた理由

新原付基準とは、簡単に言えば「125ccのパワーをわざと落として、50cc並みにしたバイク」を新しい原付として認める制度です。

2025年4月から本格的に始動しました。

理由は「排ガス規制」です。

世界的に厳しい環境基準をクリアするには、50ccの小さなエンジンでは浄化装置がうまく働かず、コストもかかりすぎて作れなくなってしまったのです。

そこで、「125ccのエンジンをベースに、制御をかけて50cc並みのパワーに抑えればいいじゃないか（＝125ccの皮を被った50cc）」という解決策が取られました。

なので50ccは無くなるが、体感として私たちが感じる変化は少ないかもしれません。

ここが一番の誤解ポイントです。

「排気量が125cc以下」という点は共通していますが、中身が全く違います。

× 原付免許では「乗れない」125cc（原付二種）今街を走っている普通の125cc（PCX, NMAX, リード125など）。これまで通り小型限定普通二輪免許以上が必要です。
〇原付免許で「乗れる」125cc（新基準原付）メーカーがパワーを4.0kW（約5.4馬力）以下に制限して製造した専用モデルのみ、原付・普通免許で乗れます。

つまり「10馬力ほどある現行の125ccのバイクには乗れない・・・」ってことです。

以前と同様に「小型二輪免許」が必要になるわけです。

見た目が125ccクラスに大きくなっても、法律上の扱いは「原付一種」です。

見た目が125ccでも、白ナンバーなら「30km/h制限・二段階右折あり」です。

制度を理解したところで、どちらがオススメなのか整理しましょう！

30km/h制限や二段階右折がストレス：幹線道路で車に追い越されるのが怖い、右折が面倒と感じるなら二種免許一択です。（やってる人あんまり見たことないが・・・）
ツーリングに行きたい： 30km/h制限のまま遠出するのは現実的ではありません。
「本物の125cc」の加速を味わいたい：パワー制限のないPCXやハンターカブ等に乗りたい人。

原付扱いとは言え、エンジンが110ccとかになるので、坂道走行などはかなり快適になるのではと思います。（トルクが増えるので）