今回は「2025年に始まった新基準原付と、原付免許で乗れる125ccの条件」についてご紹介いたします！
- 50ccの新車が買えなくなって、次の足に迷っている方
- 「原付免許で125ccに乗れる」と聞いてワクワクしている方
- 新基準原付と普通の125cc（原付二種）の違いを知りたい方
- 新基準原付を買うか、免許を取るか迷っている方
「えっ、今の免許で125ccのPCXやモンキーに乗れるの？」
そんなニュースの印象だけが独り歩きしていて、勘違いしたまま乗ると無免許運転になるケースもあります。
この記事では、新基準原付の正体・乗れる125ccと乗れない125ccの違い・いま買えるモデル・免許を取るべきかの判断基準 をまとめました。
それではどうぞ！
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1. 新原付基準（新基準原付）とは？125cc原付が生まれた理由
新原付基準とは、簡単に言えば「125ccのパワーをわざと落として、50cc並みにしたバイク」を新しい原付として認める制度です。
2025年4月から本格的に始動しました。
- 2025年4月より前：50cc（原付）
- 2025年4月以降：50cc ~ 124cc（出力4.0kW以下）
なぜ50ccはなくなるの？
理由は「排ガス規制」です。
世界的に厳しい環境基準をクリアするには、50ccの小さなエンジンでは浄化装置がうまく働かず、コストもかかりすぎて作れなくなってしまったのです。
なので50ccは無くなるが、体感として私たちが感じる変化は少ないかもしれません。
2. 【超重要】原付免許で乗れる125cc・乗れない125ccの違い
ここが一番の誤解ポイントです。
「排気量が125cc以下」という点は共通していますが、中身が全く違います。
- × 原付免許では「乗れない」125cc（原付二種） 今街を走っている普通の125cc（PCX, NMAX, リード125など）。これまで通り小型限定普通二輪免許以上が必要です。
- 〇 原付免許で「乗れる」125cc（新基準原付） メーカーがパワーを4.0kW（約5.4馬力）以下に制限して製造した専用モデルのみ、原付・普通免許で乗れます。
つまり「10馬力ほどある現行の125ccのバイクには乗れない・・・」ってことです。
以前と同様に「小型二輪免許」が必要になるわけです。
3. ルールは50ccのまま！新基準原付の制限速度や二段階右折
見た目が125ccクラスに大きくなっても、法律上の扱いは「原付一種」です。
ちなみに、この白ナンバーの原付一種は希望ナンバーの対象外です。好きな番号を選べるのは軽二輪から上になります。
| 項目 | 新基準原付 (125cc以下) | 原付二種 (125cc以下) |
|---|---|---|
| 必要な免許 | 原付・普通免許でOK | 小型限定普通二輪以上 |
| 制限速度 | 30km/h（絶対遵守） | 60km/h（法定速度） |
| 二段階右折 | 必要 | 不要 |
| 二人乗り | 禁止 | 可能 |
| ナンバーの色 | 白色 | 黄色・ピンク |
税金は原付一種扱いなので、軽自動車税は年2,000円です。原付二種（91〜125cc）の年2,400円とほぼ変わらず、自賠責保険も125cc以下で共通です。
ひとつ注意したいのが駐輪場です。車体は125ccクラスのサイズなので、50cc前提の狭い駐輪ラックには収まりにくい場合があります。
4. いま新車で買える新基準原付｜スーパーカブ110 Liteの価格と装備
新基準原付の市販第1号はホンダで、2025年12月11日にスーパーカブ110 Liteシリーズが発売されました。
| モデル | 価格（税込） | 特徴 |
|---|---|---|
| スーパーカブ110 Lite | 341,000円 | 標準モデル・全2色 |
| スーパーカブ110 プロ Lite | 385,000円 | 大型バスケットの配達仕様 |
| クロスカブ110 Lite | 401,500円 | アウトドア系の人気モデル・全3色 |
エンジンは109ccで、最高出力は3.5kW（4.8PS）に制御されています。それでも50cc時代のカブより排気量に余裕がある分、発進や坂道は楽になっているとレビューでも評判です。
燃費はWMTCモード値で67.5km/L（プロ Liteは65.5km/L）。前輪ディスクブレーキとABS、チューブレスタイヤを標準装備していて、装備面はかなり現代的です。
執筆時点で発売済みなのはホンダだけですが、ヤマハも2026年中の投入を予定していると報じられており、選択肢は今後増えていく見込みです。
5. あなたはどっち？「新基準原付」vs「小型二輪免許取得」
制度を理解したところで、どちらがオススメなのか整理しましょう！
① 今の免許のまま「新基準原付」を選ぶべき人
- 近所での移動（買い物・駅まで）がメイン： 数キロの移動なら、今の免許で十分です。
- 走行中の安定感が欲しい： 車体が125ccサイズになるため、従来の50ccよりタイヤが大きく、走行中のふらつきが抑えられ安定します。
- コストを抑えたい： 新しく免許を取る費用（約6〜10万円）をかけたくない人向けです。
② この機会に「小型二輪免許」を取るべき人
- 30km/h制限や二段階右折がストレス： 幹線道路で車に追い越されるのが怖い、右折が面倒と感じるなら二種免許一択です。（やってる人あんまり見たことないが・・・）
- ツーリングに行きたい： 30km/h制限のまま遠出するのは現実的ではありません。
- 「本物の125cc」の加速を味わいたい： パワー制限のないPCXやハンターカブ等に乗りたい人。
原付扱いとは言え、エンジンが110ccとかになるので、坂道走行などはかなり快適になるのではと思います。（トルクが増えるので）
6. よくある質問（FAQ）
Q1. 原付免許で今売っている125ccバイクに乗れる？
乗れません。パワー制限済みの「新基準適合車」として認定された専用モデルのみ運転できます。
Q2. 新基準原付なら最高速度は上がる？
上がりません。法律上は原付一種のままなので、30km/h制限・二段階右折もそのまま適用されます。
Q3. 路上で新基準原付って見分けられる？
ナンバープレートの色を見てください。125ccクラスの大きな車体でも「白色」なら、原付免許で乗れる新基準原付です。
Q4. 新基準原付と原付二種で維持費ってどう違う？
ほぼ同じです。軽自動車税は新基準原付が年2,000円、原付二種（91〜125cc）が年2,400円。自賠責保険やファミリーバイク特約はどちらも使えます。
7. まとめ
最後までご覧いただきありがとうございました！
新原付基準になったからと言って「めちゃ速い車両になる！」とか残念ながらありません・・・
あくまで「125ccと同じで、パワーだけ落とされた車両」とイメージすると分かりやすいですね！
ぜひ参考になれば、嬉しいです！
以上、ありがとうございました！
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