今回は「プラグ交換時の注意点」についてご紹介いたします！
愛車のエンジンの調子を保つ上で欠かせない点火プラグ（スパークプラグ）。消耗品であるため、定期的な交換が必要です
今回は、プラグの役割から、締め込みすぎがなぜ危険なのか、そして正しい交換方法までを解説します。
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そもそもプラグとは？
スパークプラグは、エンジンにとって最も重要なパーツの一つです。
この爆発がピストンを押し下げ、エンジンの動力源となります。
プラグが正常に機能することで、エンジンの始動性、加速性能、燃費、排出ガス性能などが最適に保たれます。
先端の電極部分が消耗したり、カーボンが付着したりすると、火花が弱くなり、エンジン不調の原因となるため、定期的な点検と交換が必要なのです。
プラグの締め込みすぎは絶対にNG！
プラグの交換において、最も注意すべき点が「締め付けトルク」です。
一番ヤバいはの「シリンダーヘッドの破損」です！
プラグの方がシリンダーヘッドよりも強度が高いため、規定トルクを超えて締め付けすぎると、最悪シリンダーヘッドが割れて絶望することになりかねません。
こうなると高額修理は確定となり、エンジンを下してからの作業となるため、パーツ代で数万円、工賃も数万円ととんでもない金額になりますので、絶対にオーバートルクで締めるのはダメです！
プラグの交換方法！
プラグの交換手順から、交換頻度の目安まで以下記事で詳しく解説をしています！
まとめ
最後までご覧いただきありがとうございました！
今回は「プラグの交換での注意点」でした！
先ほど紹介した通り、プラグ交換は簡単な作業ですが、オーバートルクで締めてしまうとシリンダーヘッドが割れるなどのリスクもあります。
必ず規定トルクを守って締め付け作業を行うようにしてください！
以上、ありがとうございました！
いつも見てくれてありがとうございます！
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