【グロム】結局これ!バランスよくカスタムしたい方におススメのパーツ構成【まとめ記事】

今回は「グロムをバランスよくカスタムしたい方」におススメのパーツをご紹介いたします!

グロムに限らずですが、カスタムは意外と難しく好きなものを入れまくると、バランスが崩れて乗りくくなったりします

グロムに4ポッドのブレンボ入れたら、ドッカンブレーキで使い物にならなくなったとかですね。(笑)

結局のところクセが無く、バランスのいいバイクが一番速いのは経験上間違いないので、そこに近づけるためのアイディアをピックアップしました!

いろいろなパーツを付けてきた上で「バランスよく性能アップ出来るカスタムパーツ構成」を紹介したいと思います!

 

それではどうぞ!

 

カスタムする上での注意点について!

カスタムパーツの取付け時などは、必ず走行前チェックをするようにしてください!

私も過去にブレーキキャリパーのボルトを締め忘れて、死にかけた経験があります。

こんなヘマするやついるのかよ!?って思うかもしれませんが、一番ビックリしたのは私自身です(笑)

マフラー交換のようにボルト数本で終わるパーツもあれば、外装を外す、特殊工具が必要、などなどカスタムを進めていくと作業工程が複雑になっていきます。

そのため「工程ごとに写真を撮る」「締めた箇所はマーキングする」など死にたくなければ必ずチェックを怠らないようにしましょう!

慣れてきた時が一番危ないので、あんまり過信しないように注意ですね!

おすすめパーツ!

グロムはカスタムパーツが非常に多く、方向性を決めておかないと仕上がりが良く分からないことになります。

なので「どの仕様でも使いまわせ + ベースを底上げできる」パーツを紹介したいと思います!

おススメのパーツ
  1. NGK DXプラグ
  2. ハイパーバルブ
  3. 武川パワーフィルター
  4. シフトガイド
  5. レーシングファンネル
  6. フォークオイルの粘度を上げる
  7. キタコのハイスロ
  8. キタコの中空アクスルシャフト
  9. スプロケットのショート化

今回紹介するパーツはそこまで取り付け難易度は高くありません!

あと比較的パーツの単価も安いので、紹介ついでに参考にしてもらえると幸いです!

それでは解説いたします!

1.NGK MotoDXプラグ

【NGK】DXプラグの取り付け

入れることのデメリットは無いので、必ず入れて下さい!

イリジウムプラグは有名ですが、それの上位モデルがDXプラグとなります。

燃焼効率を上げるメリットは非常に多く「燃費向上」「パワーアップ」「圧倒的耐久性」など価格が2,000円程に対しメリットが多すぎます!

実はノーマルプラグは3,000km交換推奨なのに対し、MotoDXプラグは10,000交換推奨と3倍以上耐久性があります!

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2.ハイパーバルブ

ハイパーバルブ装着!

振動軽減・燃費向上・レスポンスアップなどメリットが非常に多い、コスパ抜群パーツです!

価格も5,000円程と低価格で取付簡単です!

分解清掃が出来ないのが難点だが、一応外した状態であればパーツクリーナーで清掃は可能です!

エンブレも軽減されるためサーキット走行している方でも非常におススメです!

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【JC61用】

3.武川パワーフィルター

グロムの純正フィルターはゴミで、武川パワーフィルターに変えるだけで1馬力上がります!

フィルターも細かめ・粗目と気配りがされており、ネジを外すだけで簡単に交換が可能です!

可能なら納車してすぐのタイミングで交換するのがおススメです!

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4.シフトガイド

シフトがっちり君取付中1

グロムはシフトの入りが悪いことで定評がありますが、それが2,000円で解決します

グロムはギアシャフトが長い関係でしなりが発生しやすく、結果的にギアが入りにくいとなっています。

そこでサブフレームの役割と同じシフトガイドを間に挟むことで、ギアの入りが格段に良くなります!(仕組みなどは詳細記事で解説をしています!)

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5.レーシングファンネル

OUTEXから出ているレーシングファンネルで取付だけで1馬力以上上がります!

ファンネルの役割は空気を整流化させることで、より多くの吸気を行うことが出来るようになるパーツです!

先ほど紹介した「武川パワーフィルター」を交換する際に一緒にやると、ついで交換が可能なのでおススメです!

素材もアルミニウムで質感も良く、吸気音が聞こえるようになります!

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6.フォークオイルの粘度を上げる

グロムの純正フォークオイルは柔らかく、カヤバの10番に変えるだけでも超良くなります!

最終兵器として「フルアジャスタ化」出来るパーツもあり、それを入れると足回りの次元が変わります!

フォークオイルの粘度表もまとめていますので、興味のある方は見て頂けると嬉しいです!

カヤバの10番でもかなり良い感じなので、粘度はカヤバの10番を基準にするといいと思います!

7.キタコのハイスロ

キタコハイスロ(ノーマルとキタコの比較)

たった600円のパーツでツーリングでも快適になります!

グロムはアクセル操作が多いため、10%のハイスロでもかなり手の疲労が軽減します!

交換作業も比較的簡単で、記事でも詳しく交換方法を解説しているので、是非ツーリングに良く行く方は入れた方が良いパーツです!

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8.キタコの中空アクスルシャフト

腰下の軽量化で最高速アップ+燃費向上が可能となります!

自分はサーキット走行を行う影響(ウィリーしてしまった)で曲げてしまいましたが、最高速も上がったのがデータとして表れていました!

交換にはメンテナンスジャッキが必要なのと、KOOD製と比べると耐久性は劣りますが、腰下軽量化の重要さが良く分かるパーツとなっています!

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9.スプロケットのショート化

グロムの純正はかなりロングなので、フロント1丁落としでかなり加速も良くなります!

フロント1丁落としでも90キロ以上の最高速が出せるため、街乗りが多い方なら非常に加速も良くなりおススメです!

フロントスプロケは非常に交換も簡単なので、是非お試しください!

ちなみに3型グロムまでスプロケの変化に伴う最高速一覧表を作っているので、好みの丁数に合わせても面白いかもしれないです!

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まとめ

最後までご覧いただきありがとうございました!

グロムには数多くのパーツがあり、厳選するのが非常に大変です!

そんな悩んでいる方々の参考になれば非常に嬉しいです!

 

 

以上、ありがとうございました!

いつも見てくれてありがとうございます!
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